T-vārpsta

Šī T-formas daļa darbojas ļoti prasīgā telpā. T-vārpsta savienojas vai nu starp stūres statni un starpvārpstu, vai arī tieši ar stūres mehānismu. Tā T-forma nozīmē, ka tai ir jāiztur spēki no vairākiem virzieniem vienlaikus: aksiālie spēki (stumšana un vilkšana), radiālie spēki (griešanās) un griezes moments (liece). Tas patiešām ir daudzfunkcionāls komponents sarežģītā vidē.

Agrāk daži dizaineri T-formas galviņu metināja uz stieņa vai fiksēja ar kniedēm. Mēs to nedarām. Mūsu produkts ir izgatavots kā viens ciets gabals: galvai un stienim nav metinājumu un kniežu. Kāpēc? Pieredze ar tādiem klientiem kā APEX Austrālijā parādīja, ka metinātie savienojumi laika gaitā var saplaisāt pastāvīgas vibrācijas ietekmē. Šo zināšanu izmantošana auto detaļām nodrošina daudz lielāku drošības rezervi.

Kas apgrūtina produkta ražošanu? Galva ir daudz platāka par stieni, un forma ir neregulāra. Apstrādājot to no viena stieņa, tiek zaudēts materiāls un laiks, savukārt metināšana rada vājās vietas.

Mūsu metode: mēs izmantojam 20 # vai 45 # tēraudu, dažreiz iepriekš uzsildītu atkarībā no izstrādājuma. Tērauds tiek ievietots slēgtā veidnē 200–500 tonnu presē. Milzīgs spiediens liek metālam plūst un aizpildīt katru T- formas galvas un stieņa stūri. Galvenie tehniskie punkti ietver:

• Viena{0}}gabala konstrukcija: galva un stienis ir veidoti no viena gabala, bez vājām savienojuma zonām.

• Nepārtraukts metāla graudi: metāla šķiedras dabiski plūst pa T- formu, atšķirībā no metinātajiem savienojumiem.

• IT8–IT9 precizitātes pakāpe: kritiskās savienojamās virsmas (piemēram, kur ir uzstādīti gultņi vai universālie savienojumi) ir vienāda izmēra, nodrošinot minimālas montāžas spraugas.

Salīdzinot ar tradicionālajām metodēm "stieņa + metinātā galva", mūsu auksti{1}}kaltais izstrādājums ir par 20–30% stiprāks. Materiālu izmantošana pārsniedz 90%, un metāls netiek izšķiests gandrīz nekāds.